既有鋼結構遇到下列情況之一時，應進行檢測：
1、鋼結構鑒定；
2、鋼結構抗震鑒定；
3、鋼結構大修前的可靠性鑒定；
4、建筑改變用途、改造、加層或擴建前的鑒定；
5、受到災害、環(huán)境侵蝕等影響的鑒定；
6、對既有鋼結構的可靠性有懷疑或爭議。
公司成立以來，在廣州、深圳、珠海、陽江、河源、江門、中山、東莞等地開展了多項業(yè)務，近10萬宗,面積高達3000萬平方米。內容涵蓋了學校房屋抗震、地鐵沿線等施工周邊、市場改造、加層、房屋質量檢測、房屋結構安全性檢測 、廠房荷載檢測 廠房驗收檢測 等等 公司奉行“求實、創(chuàng)新、、融合”的，用團隊整體智慧和水準，為項目注入行業(yè)高度和長遠生命力。公司 是以“檢驗、測試、咨詢”鋼結構承重檢測的為經(jīng)營方向的立第三方檢測機構。秉承“放心、監(jiān)理信任、客戶滿意”的服務宗旨，不斷拓展業(yè)務領域和服務范圍，提升“房屋安全檢測”的度和美譽度；憑借豐富的檢驗檢測經(jīng)驗、雄厚的技術實力、全面完善的服務理念，已是廣東省交通、建設工程領域從事試驗檢測技術及咨詢服務的重點骨干企業(yè)之一。
鋼結構：以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和超高層建筑等。鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如h型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和t形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。筒體結構：又分筒體結構分筒體－框架、框筒、筒中筒、束筒四種結構。筒體結構由框架-剪力墻結構與全剪力墻結構綜合演變和發(fā)展而來。筒體結構是將剪力墻或密柱框架集中到房屋的內部和而形成的空間封閉式的筒體。其特點是剪力墻集中而獲得較大的自由分割空間，多用于寫字樓建筑。

鋼結構連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應根據(jù)結構需要加固的原因、目的、受力狀況、構造及施工條件，并考慮結構原有的連接方法確定。 鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時，應采用經(jīng)評定認可的焊接工藝及連接材料。在建筑工程中，各種類型的鋼筋混凝土結構，其構造是復雜多樣的，鋼筋混凝土結構的變更、追加、加固也成為很平常的問題，通過工程實踐及設計經(jīng)驗。工程實踐和試驗研究表明：采用碳纖維對鋼筋混凝土柱進行抗震加固；可以有效約束混凝土的變形，增強耗能能力，從而使其承載能力及延性能力有很大的提高，可取得良好的抗震加固效果。碳纖維片材由于其強度高，彈性模量大，用于橫向包裹鋼筋混凝土柱時，可以有效提高柱的承載能力和延性性能， 
鋼吊車梁或類似直接承受動力荷載的構件，其安裝的允許偏差應符合（ G205-2001 ）附表的規(guī)定。檢查數(shù)量：抽查10%，且不應少于3榀。
      檢查方法：用經(jīng)緯儀、水準儀、吊線、拉線和鋼尺等檢查。
　　檁條、墻架等次要構件的安裝允許偏差應符合（ G205-2001 ）附表的規(guī)定。
　　檢查數(shù)量：抽查10%，且不應少于3件。
  　 檢查方法：用經(jīng)緯儀、吊線和鋼尺等檢查。
　　鋼平臺、鋼梯、欄桿安裝允許偏差應符合（ G205-2001 ）附表的規(guī)定。
　　檢查數(shù)量：鋼平臺按總數(shù)抽查10%，欄桿、鋼梯按總長度抽查10%，鋼平臺不少于1個，欄桿不少于5米，鋼梯不應少與1跑?；A混凝土強度達到設計要求基礎周圍回填土夯實完畢：基礎的軸線標志和標高基準點齊備、準確。
　　檢查數(shù)量：抽查10%，且不應少于3個。
　　檢查方法：用經(jīng)緯儀、水準儀、水平尺和鋼尺實測。
　　設計要求頂緊的節(jié)點，包括上節(jié)柱與下節(jié)柱、梁端板與柱托板（牛腿、肩梁）等，其接觸面應有70%及以上的面積緊貼，用0.3厚塞尺檢查，可插入面積之和不得大于接觸頂緊總面積的30%；邊緣大間隙不應大于0.8。

鋼結構工程已在建筑領域廣泛應用，一旦鋼結構在現(xiàn)場安裝過程中出現(xiàn)了問題，就會帶來許多后患。輕者會影響工期，破壞結構外觀，浪費材料等；重者則可能會造員的傷亡，甚至給社會帶來嚴重的不良影響。因此，對于鋼結構工程的現(xiàn)場安裝，必須嚴格控制質量，防患于未然。在鋼結構工程安裝施工中，選用的鋼材多為低合金高強度鋼，即合金元素含量低于5%，屈服強度為275Mpa以上，而且具有較為理想的成型性、可焊性。與普通的鋼材相比，低合金高強度鋼未經(jīng)過熱處理、重新熱加工、切削加工，在國內鋼結構工程中的應用較多。在鋼構件制作中，胎架劃線、搭設尺寸，以及鋼構件拼裝操作中的基準線與定位方式等都是質量控制的要素，技術人員應結合相關規(guī)范進行嚴格的管控。另外，在鋼構件制作中，其整體穩(wěn)定性也是必須關注的，長細比λ作為主要的參量，計算公式為：λ=1/r，其中1代表構件的計算長度，r為構件截面的回轉半徑，在計算過程中要注意鋼構件截面的兩個方向軸計算長度有所不同，構件兩端的實際支承與理想支承情況也有所差別，在鋼構件制作過程中必須進行具體的分析。 
焊接前后的質量控制
　　焊接過程要充分考慮鋼結構材料以及焊接材料之間的一致性，焊縫處的清潔度，參數(shù)選擇合適，使得整個鋼架結構滿足工程力學性能。焊接完成后，需要進行一些機械加工方式，由于鋼結構的零件的技術要求不高，可以采用裝焊胎夾具，通過合適的裝配基準、裝配工藝來完成。同時為了保證良好的力學性能與尺寸要求，可以在裝配過程中后的一道工序來完成裝焊加工零件的操作，防止出現(xiàn)較大的變形。
　　鋼結構安裝過程中的質量控制
　　鋼結構安裝過程中常見問題有：底腳出現(xiàn)空隙，標高不符合標準造成施工狀況出現(xiàn)問題；施工過程中的測量值及測量基礎面不符合要求，鋼墊板處沒有進行墊平；鋼結構支柱垂直偏差過大，導致吊裝吊裝效果不符合施工要求等。在對安裝問題進行處理的過程中，施工人員要對基礎標高進行嚴格控制，對出現(xiàn)的空隙狀況進行適當填補或重建，根據(jù)測量值對存在的問題進行二次灌漿?？梢赃m當通過螺栓對鋼梁進行卡設，對吊裝繼續(xù)擰固定，增設臨時支撐，防止出現(xiàn)垂直偏差及固定修正。

制作實施階段：對放樣質量進行抽檢；在工件施焊時，加強巡視檢查，對對接焊縫、一、二類焊縫表面質量進行檢查，對全焊透角焊縫、貼角焊縫進行抽檢，根據(jù)設計及規(guī)范要求對焊縫進行檢測；檢查除銹設備是否符合技術條件，復測預處理質量、粗糙度、除銹是否達到等級，檢查分段工程除銹質量，檢查分段工程膜厚、牢度等質量情況。作為一個跨部門、跨行業(yè)、多學科綜合發(fā)揮作用的行業(yè)，鋼結構在我國發(fā)展的前景十分廣闊。對此，我認為針對開發(fā)鋼結構用材并開拓相關市場這一目標，有條件的鋼鐵企業(yè)應盡早考慮或著手這樣幾個方面的工作：一是開展廣泛深人的市場調研，掌握鋼結構用材的現(xiàn)實需求、潛在需求即供求變化趨勢，特別是要了解不同區(qū)域、不同領域對鋼結構用材不同品種需求的市場細分情況，找準市場切入點及目標市場定位；二是以目標市場的需求為導向，確定所要開發(fā)的鋼結構用材品種，并依據(jù)用戶的需要和鋼結構用材質量、性能逐步升級的要求。三是在條件可能的情況下，發(fā)展產(chǎn)品的延伸加工。四是注重適合鋼結構用材經(jīng)營特點的市場營銷模式的創(chuàng)新與有關企業(yè)組成市場聯(lián)盟，實現(xiàn)信息共享、資源互通互補、經(jīng)營行為協(xié)調，以解決配套供應問題，并避免不正當競爭和無序競爭?；蛘甙l(fā)展第三方物流，建立鋼結構用材配送中心，以盡可能低的服務成本滿足不同用戶對品種、規(guī)格和批量各不相同的需求；五是加強建筑設計單位、科研單位及施工單位的合作，動態(tài)把握隨著建筑設計理念的更新擴展和建筑業(yè)的技術進步而引發(fā)的對鋼結構用材的鋼質、品種、規(guī)格、性能要求的變化，及時跟上建筑業(yè)發(fā)展前進的步伐。
http://csxhms.com