既有鋼結(jié)構(gòu)遇到下列情況之一時，應(yīng)進行檢測：
1、鋼結(jié)構(gòu)鑒定；
2、鋼結(jié)構(gòu)抗震鑒定；
3、鋼結(jié)構(gòu)大修前的可靠性鑒定；
4、建筑改變用途、改造、加層或擴建前的鑒定；
5、受到災(zāi)害、環(huán)境侵蝕等影響的鑒定；
6、對既有鋼結(jié)構(gòu)的可靠性有懷疑或爭議。
鋼結(jié)構(gòu)連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要加固的原因、目的、受力狀況、構(gòu)造及施工條件，并考慮結(jié)構(gòu)原有的連接方法確定。 鋼結(jié)構(gòu)加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據(jù)時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當(dāng)采用焊縫連接時，應(yīng)采用經(jīng)評定認(rèn)可的焊接工藝及連接材料。在建筑工程中，各種類型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造是復(fù)雜多樣的，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的變更、追加、加固也成為很平常的問題，通過工程實踐及設(shè)計經(jīng)驗。工程實踐和試驗研究表明：采用碳纖維對鋼筋混凝土柱進行抗震加固；可以有效約束混凝土的變形，增強耗能能力，從而使其承載能力及延性能力有很大的提高，可取得良好的抗震加固效果。碳纖維片材由于其強度高，彈性模量大，用于橫向包裹鋼筋混凝土柱時，可以有效提高柱的承載能力和延性性能， 
鋼吊車梁或類似直接承受動力荷載的構(gòu)件，其安裝的允許偏差應(yīng)符合（ G205-2001 ）附表的規(guī)定。檢查數(shù)量：抽查10%，且不應(yīng)少于3榀。
      檢查方法：用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、吊線、拉線和鋼尺等檢查。
　　檁條、墻架等次要構(gòu)件的安裝允許偏差應(yīng)符合（ G205-2001 ）附表的規(guī)定。
　　檢查數(shù)量：抽查10%，且不應(yīng)少于3件。
  　 檢查方法：用經(jīng)緯儀、吊線和鋼尺等檢查。
　　鋼平臺、鋼梯、欄桿安裝允許偏差應(yīng)符合（ G205-2001 ）附表的規(guī)定。
　　檢查數(shù)量：鋼平臺按總數(shù)抽查10%，欄桿、鋼梯按總長度抽查10%，鋼平臺不少于1個，欄桿不少于5米，鋼梯不應(yīng)少與1跑?；A(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計要求基礎(chǔ)周圍回填土夯實完畢：基礎(chǔ)的軸線標(biāo)志和標(biāo)高基準(zhǔn)點齊備、準(zhǔn)確。
　　檢查數(shù)量：抽查10%，且不應(yīng)少于3個。
　　檢查方法：用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水平尺和鋼尺實測。
　　設(shè)計要求頂緊的節(jié)點，包括上節(jié)柱與下節(jié)柱、梁端板與柱托板（牛腿、肩梁）等，其接觸面應(yīng)有70%及以上的面積緊貼，用0.3厚塞尺檢查，可插入面積之和不得大于接觸頂緊總面積的30%；邊緣大間隙不應(yīng)大于0.8。

鋼結(jié)構(gòu)由于其耐腐蝕性、價格低廉、施工技術(shù)難度低等優(yōu)勢，而逐漸成為建材市場的主導(dǎo)材料，越來越多的建設(shè)施工單位選擇使用鋼結(jié)構(gòu)材料。隨著的結(jié)構(gòu)逐漸復(fù)雜化，一些建筑結(jié)構(gòu)對于剛才的耐性和柔韌性以及承重性能的要求逐漸的提高。例如大跨度的橋梁，弧度數(shù)值大的建筑結(jié)構(gòu)等，這就要求技術(shù)人員進行不斷的數(shù)字運算和結(jié)構(gòu)分析，以強化鋼材料的使用效能，進一步提高鋼結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用市場。綜上所述，不同的鋼結(jié)構(gòu)體系設(shè)計都存在一些問題，在強震作用下都體現(xiàn)出一定的弱點，而每一次結(jié)構(gòu)設(shè)計的調(diào)整，都以建筑成本的大幅加高為代價。越來越多的事實表明，在當(dāng)前地震災(zāi)害造成的人員傷亡顯著下降的背景下，所付出的經(jīng)濟代價卻令人震驚。常見的鋼結(jié)構(gòu)體系種類及特點目前國內(nèi)外常用的鋼結(jié)構(gòu)體系主要有：冷彎薄壁型鋼體系、框架體系、框架支撐體系、框架剪力墻體系、錯桁架體系。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)體系各有優(yōu)缺點及適用范圍，但是在抗震性能方面，都存在不足之處。 
鋼結(jié)構(gòu)的制作質(zhì)量問題及防治措施
　　1、鋼結(jié)構(gòu)的制作質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：廠家生產(chǎn)的鋼結(jié)構(gòu)未能達到設(shè)計要求；現(xiàn)場的鋼結(jié)構(gòu)制作存在質(zhì)量問題。
　　2、要避免出現(xiàn)問題必須重視以下方面：
　　（1）前期準(zhǔn)備階段：對鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家進行實地考察，必要時可派人員駐廠跟蹤進行質(zhì)量檢查；審查工廠的質(zhì)量控制方案，與技術(shù)和質(zhì)保部門共同商定本工程的實際質(zhì)量檢查內(nèi)容、質(zhì)量控制點、監(jiān)理驗收的內(nèi)容；與技術(shù)和質(zhì)保部門商定用于本工程的各類質(zhì)檢報告內(nèi)容與格式；審查材料質(zhì)保書，確定材料復(fù)查內(nèi)容，參與材料復(fù)試檢查；審查裝潢材料質(zhì)保書，審查工廠提交的焊接工藝評定任務(wù)書或焊接工藝評定轉(zhuǎn)移報告，批準(zhǔn)焊接工藝評定任務(wù)書或焊接工藝評定轉(zhuǎn)移報告；參加焊接工藝評定試驗，審查焊工資質(zhì)及有效，檢查無損檢測人員資質(zhì)及有關(guān)設(shè)備的有效期，審查用于工程計量機具的有效期；檢查除銹、涂裝設(shè)備情況是否符合有關(guān)技術(shù)要求，其產(chǎn)品質(zhì)量能否符合技術(shù)條件的要求。

公司具有建設(shè)工程質(zhì)量檢測資質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)無損檢測專業(yè)承包資質(zhì)，擁有國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計量認(rèn)證（CMA），是福建省第三方權(quán)威公正的檢測單位，具備向社會提供具有法律效力的檢測數(shù)據(jù)的能力，所出具的檢測（）報告可以作為工程驗收、工程質(zhì)量與安全性評估、質(zhì)量仲裁、辦理等手續(xù)的有效憑證。辦理鋼結(jié)構(gòu)工程檢測，鋼結(jié)構(gòu)檢測，見證取樣檢測，節(jié)能檢測，建筑結(jié)構(gòu)檢測，建筑安全性檢測，房屋結(jié)構(gòu)檢測工程，鋼結(jié)構(gòu)加固工程，裂縫灌漿加固工程，墻體加固工程，地基基礎(chǔ)加固工程等等 我公司是專業(yè)從事于構(gòu)建筑物的房屋質(zhì)量檢測及安全性、抗震、廠房安全檢測、鋼結(jié)構(gòu)檢測、道路、橋梁、交通建設(shè)工程檢測、古建筑檢測、危房鑒定、室內(nèi)環(huán)檢檢測咨詢等服務(wù)，為客戶提供國家權(quán)威部門的出具的檢測報告。 同時專注于建筑結(jié)構(gòu)加固，碳纖維加固，鋼結(jié)構(gòu)加固，建筑物糾偏，地基加固，建筑加固設(shè)計，建筑材料銷售等...領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“、務(wù)實、、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的團隊。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來。 
單層鋼結(jié)構(gòu)房屋工程屋面檁條也會受力體系的一部分，它在使用中需要承受以下3項荷載。
1、長時間荷載(恒荷載)單層鋼結(jié)構(gòu)房屋屋面材料重量(包括防水層、保溫或隔熱層等的支撐，以及檁條結(jié)構(gòu)自重。
2.可變荷載(活荷載)單層鋼結(jié)構(gòu)房屋屋面均布活荷載、雪荷載、積灰的荷載和風(fēng)荷載，鋼結(jié)構(gòu)屋面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值（按投影圖積計算）:壓型鋼板等輕型屋面按相關(guān)資料的受荷水平投影面積取用，對于檁條一般取0.5kn/㎡時，發(fā)泡水泥復(fù)合板等屋面為0.5kn/㎡;雪荷載和積.灰荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》或當(dāng)?shù)刭Y料取用。對于檁距小于1m的檁條，尚應(yīng)驗算1.0kn（標(biāo)準(zhǔn)值）、施工或檢修集中荷載作用于跨中時構(gòu)件的強度。對于實腹式檁條，可將檢修集中菏載按2*1.0al(kn/㎡)換算為等效均布荷載，a為檁條水平投影間距（m）, l為檁條跨度（m）.
3.荷載組合1)均布活荷載不與雪荷載同時考慮，設(shè)計時取兩者中的較大值;2)積灰荷載應(yīng)與均布活荷載和雪荷載的較大值同時考慮;3)雪荷載和積灰荷載應(yīng)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》考慮不均勻分布的系數(shù);4)施工或檢修集中荷載不與均布活荷載或雪荷載同時考慮;5)對于平坡屋面（坡度為1/8-1/20），可不考慮風(fēng)正壓力;當(dāng)風(fēng)荷載較大時，應(yīng)驗算在風(fēng)吸力作用下，長時間荷載與風(fēng)荷載組合下截面應(yīng)力反號的情況，此時長時間荷載的分項系數(shù)取1.0。

鋼結(jié)構(gòu)工程檢測包括鋼結(jié)構(gòu)和特種設(shè)備的原材料、焊材、焊接件、緊固件、焊縫、螺栓球節(jié)點、涂料等材料和工程的全部規(guī)定的試驗檢測內(nèi)容。主體結(jié)構(gòu)工程檢測，取樣檢測、鋼材化學(xué)成分分析、涂料檢測、建筑工程材料、防水材料檢測等、節(jié)能檢測等成套檢測技術(shù)。 常規(guī)無損檢測方法有：   超聲檢測Ultrasonic Testing（縮寫 UT）； 射線檢測 Radiographic Testing（縮寫 RT）； 磁粉檢測 Magnetic particle Testing（縮寫 MT）； 滲透檢驗 Penetrant Testing （縮寫 PT）； TOFD檢測（縮寫TOFD） 射線和超聲檢測主要用于內(nèi)部缺陷的檢測；磁粉檢測主要用于鐵磁體材料制件的表面和近表面缺陷的檢測；滲透檢測主要用于非多孔性金屬材料和非金屬材料制件的表面開口缺陷的檢測；鐵磁性材料表面檢測時，宜采用磁粉檢測。渦流檢測主要用于導(dǎo)電金屬材料制件表面和近表面缺陷的檢測。 當(dāng)采用兩種或兩種以上的檢測方法對構(gòu)件的 同一部位進行檢測時，應(yīng)按各自的方法評定級別；采用同種檢測方法按不同檢測檢測工藝進行檢測時，如檢測結(jié)果不一致，應(yīng)危險大的評定級別為準(zhǔn)。 鋼結(jié)構(gòu)工程無損檢測已廣泛的運用于當(dāng)今各個行業(yè)，從簡捷輕便的公交站臺到造型優(yōu)美的埃菲爾鐵塔，從鋼管樁基礎(chǔ)到大跨度橋梁，從大型體育場館到高聳入云的高層建筑。鋼結(jié)構(gòu)座位一種承重體系，由于其自重輕、強度高、塑性及韌性好、抗震性優(yōu)越、工業(yè)裝配化程度高、綜合經(jīng)濟效益顯著、造型美觀以及符合綠色建筑等眾多優(yōu)點，深受和的青睞，被廣泛的應(yīng)用于各類建筑中，尤其在大跨度橋梁和超高層建筑領(lǐng)域顯示出無與倫比的優(yōu)勢。 焊縫，作為連接鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一種為廣泛的基本方式，實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)大跨度，造型美觀的優(yōu)越性能的核心主宰，已經(jīng)成為保證鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。其質(zhì)量良好與否直接關(guān)系整個鋼結(jié)構(gòu)工程的安全。
http://csxhms.com